江湖从此无宝沃
斑马消费 范建
天时、江湖地利 、无宝沃人和都不具备 ，江湖宝沃汽车从借尸还魂之日起，无宝沃就注定了今日的江湖命运 。
上周五 ，无宝沃福田汽车公告披露 ，江湖宝沃汽车破产清算财产分配方案 ，无宝沃已获法院裁定认可。江湖公司过去的无宝沃近百亿投入 ，最终只能拿回4843.51万元 。江湖更多的无宝沃普通债权人，将颗粒无收 。江湖
尘归尘、无宝沃土归土 。江湖江湖从此 ，再无宝沃 。
破产清算
如果在路上看到行驶的宝沃汽车 ，请多看几眼；如果您的手头，还有一辆宝沃汽车 ，请用心呵护它……因为 ，保有量本就不多的宝沃汽车 ，随着公司的破产 、时间的流逝，每一辆都有可能变成孤品 。
或许 ，这一诞生于德国的品牌 ，从2004年在中国转世之日起，它的命运，就已注定 。
自2021年底 ，宝沃汽车因资金问题，就已出现了生产经营所需的相关资产 ，被法院查封的情形 。
公司从成立之日起 ，一直严重亏损 ，为了偿还历史债务，将相关资产用于抵债或抵押。实际控制人一度想通过引入战投 ，来缓解公司资金危机。无奈 ，所有的努力均以失败告终 。公司资金链断裂 ，后续融资困难 ，债务危机严重 ，生产彻底停摆 ，无力清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务 。
公开资料显示 ，截至2021年末 ，宝沃汽车总资产为68.54亿元 ，净资产-22.97亿元，已严重资不抵债。
2022年4月 ，宝沃汽车召开临时股东大会 ，并向北京一中院申请破产清算 。
福田汽车作为宝沃汽车曾经的母公司 ，也是宝沃最大的债主之一。经法院裁定 ，福田汽车对宝沃的债权总金额为38.84亿元 ，其中有财产担保的债权为25.08亿元；普通债权13.76亿元 。
上周五 ，福田汽车（600166.SH）公告披露了宝沃汽车破产的最新进展 。
法院已裁定认可宝沃汽车债权人会议通过的财产分配方案 。公司的财产总额为3.61亿元 ，有财产担保优先受偿金额合计为2.53亿元，扣除优先受偿金额后的破产财产总额为1.08亿元 。以上破产财产总额 ，在依法清偿破产费用和共益债务后 ，再依法定顺序 ，对债权人进行清偿分配 。
福田汽车有财产担保的债权优先受偿金额合计4843.51万元 ，普通债权分配金额为0 。这意味着 ，随着宝沃汽车的破产，大量普通债权人将颗粒无收 。
借尸还魂
在宝沃汽车的百年品牌历史上 ，这已经是第二次经历破产 。
宝沃曾经也很辉煌 ，即便是在集中了BBA的德国 ，它也有过一席之地 。
1919年，工程师卡尔·宝沃在德国不莱梅 ，用自己的名字成立了宝沃 。此后数十年间 ，公司不仅生产轿车、跑车 ，甚至还做潜艇和直升机 。
最牛的时候 ，宝沃是德国第三大汽车制造商 ，产品不仅在本国广受欢迎 ，还大量出口到全球各地 。
可是 ，随着二战后德国经济的衰退 ，宝沃汽车一落千丈 ，于1961年宣告破产 。
万里之外的中国 ，上世纪80年代 ，在王金玉的带领下，山东诸城机动车辆制造厂转型专攻农村市场的农用车 ，一时大获成功 。
1996年 ，又是在王金玉的主导之下 ，整合国内百家企业 ，组成了跨区域 、跨行业、跨所有制的汽车企业福田汽车。王金玉执掌福田汽车的20多年间，公司专注于商用车 ，稳坐国内行业龙头地位。
身处汽车行业 ，王金玉亲眼见证了中国汽车工业的飞速发展 。国内汽车特别是乘用车的销量持续快速增长 ，无论是合资还是自主车企 ，都在增长的红利中 ，分到了一杯羹 。
王金玉一直都有一个造乘用车的梦想 ，为此 ，他准备了长达十年时间。
是完全自主研发 ，还是从模仿开始逆向开发 ？在福田汽车内部，曾有过强烈的争论 。
最终 ，福田汽车选择了第三条路 。2014年 ，公司出资500万欧元 ，从BorgwardAG手中买来宝沃，将这个德国汽车品牌带到中国 。
宝沃已经僵死超过50年 ，即便过去有技术积累 ，但在现代汽车工业中 ，那些所谓的技术，也变得一文不值。所以，福田汽车买下的，只是宝沃这块招牌 。
对这个从德国抱来的儿子 ，福田汽车倾尽心血 ，在人 、物 、财等诸多方面全方位满足 。第一时间 ，就为它在寸土寸金的北京，建成了一座年产18万辆汽车的现代工厂 。
2016年 ，宝沃汽车破土重生 ，推出首款SUV BX7。在对外的品牌宣传中，公司极力想将其塑造成德国血统 ，还将其与奔驰、宝马、奥迪并称为“BBBA” 。
BX7也不负众望 ，上市首年连续多月销量维持在5000辆左右 ，全年卖出超3万辆 ，表现不俗。
折戟神州
然而 ，宝沃汽车开局的火热劲没能持续下去 ，品牌最终都要用产品去接受市场检验。
很快 ，用户发现 ，宝沃所谓的德系血统 ，并没有核心技术作为支撑，只有贴在车前车后的一个LOGO 。
首批购买了宝沃BX7的用户后悔不已 。车辆存在发动机噪音大、油耗高 、抖动异响等各种毛病，产品品控不佳 ，且售后服务缺失。一时间 ，宝沃汽车的口碑一落千丈 。
由此带来的连锁反应是，BX7销量陡降，月销跌至2000辆左右 ，2017年全年销售不足3万辆 。随后开发的BX5上市即哑火，全年销量不足2万辆 。
在宝沃汽车身上 ，福田汽车投入了大量资源 ，可短期内 ，始终难以看到盈利的希望。
2017年和2018年，宝沃汽车分别亏损2.75亿元和25.45亿元 ，甚至已危及福田汽车的整体业绩 。2018年，受宝沃汽车亏损影响，福田汽车归母净利润巨亏35.75亿元 。这一年 ，为了维持宝沃汽车的正常经营 ，母公司再对其增资44.1亿元 ，累计投资过百亿 。
在这个关键时刻 ，福田汽车的灵魂人物王金玉因病辞去董事和总经理职务 ，宝沃的命运出现转折。
2018年底 ，福田汽车挂牌出让所持宝沃汽车67%股权 ，长盛兴业以39.73亿元拿下控制权。神州系陆正耀，曲线实现了自己的造车梦 。
神州系旗下拥有租车 、专车 、买买车 、金融等各项与汽车相关的业务，其本身也是全国最大的单一汽车采购商 。汽车制造的加入 ，真正实现了陆正耀梦想中的“人·车生态”闭环 。
不过 ，这一代价也是巨大的 。神州不仅要在一年内分两次支付39.73亿元股权转让款 ，还要担保宝沃汽车3年内偿还福田汽车超过40亿元股东借款 。
以营销见长的神州 ，集合集团各种资源，持续提高宝沃的品牌声量 ，也在市场端取得了一定效果 。
2019年 ，宝沃汽车共卖出了4.5万辆，比上一年多卖了1.2万辆 。
就在这时 ，瑞幸咖啡财务造假爆雷 ，整个神州系瞬间垮塌 ，还没有实现自我造血的宝沃汽车 ，输血系统中断 。
神州系的瘫痪 ，直接影响到了福田汽车。14.8亿元股权转让款和高达46.7亿元股东借款更是回收无望 。2021年 ，福田汽车对宝沃汽车资产计提大额减持 ，导致全年巨亏50.61亿元 。
如今 ，宝沃汽车彻底清算 ，对所有人或许都是一种解脱 。除了当初购买它的车主 。