E选车丨宋PLUS冠军版15.98万元起 能否稳住销量王座？
出品 | 搜狐汽车·E电园
作者 | 卞士心
编辑 | 蔡欣宇
根据比亚迪官方数据，车丨目前宋PLUS家族累计销量已经超过50万台。军版恰好笔者的否稳朋友去年下半年在上海定了一台宋PLUS DM-i，然后就开始了长达一个半月的住销座等车之旅，绝对印证了宋PLUS的量王火爆与热销 。不过在面对风云突变的车丨市场 ，即使是军版王者也不能坐以待毙，所以便有了此次的否稳冠军版车型 ，只不过15.98万元起的住销座它能否稳住现有的销量王座 ？
光看此次售价的变化 ，大家感受到的量王恐怕只有来自比亚迪的震撼 。市场高喊油电同价的车丨大背景下 ，EV车型对比此前21款价格有了明显的军版下探 ，而DM-i车型的否稳售价区间相较此前有着小范围降低 。但是住销座在查看了配置表后我们才发现 ，原来这里面还是量王有点小陷阱的 。
【 · 插混配置变化不大】
先聊聊插混DM-i车型 。冠军版DM-i车型最大的变化就是砍掉原本51km纯电续航的版本 ，变为110km与150km两个版本 ，电池容量分别为18.3和26.6kWh ，亏电油耗分别是5.3与5.4L/100km ，百公里加速分别是8.3与8.5s 。简而言之一句话 ，这两台车对于日常通勤的家充一组来说 ，不论能耗还是动力表现 ，区别都可以忽略不计。
四款车型的区别主要还是体现在驾驶辅助相关的配置之上 ，入门级110km旗舰版只有最基础的定速巡航 ，而只要再加1万元 ，110旗舰PLUS版本就有了ACC+LCC这套L2级别入场券 。再加1万元，除了多出的40km纯电续航，150km旗舰PLUS版还增加了并线辅助 、开门预警 、后方碰撞预警等提示性功能 。当然如果您不差钱上顶配 ，就能享受自动泊车的便利性 。
综合来看 ，16.98万元的110km旗舰PLUS版本是我个人最推荐的版本 ，既有基础L2级别辅助驾驶可以帮助缓解疲劳 ，110km的纯电续航又足以支撑有桩一族两天一充的通勤需要 。其次推荐17.98万元的150km旗舰PLUS版 ，多出来的40km续航对于里程焦虑是很好的解药，同时针对侧后方的一系列提醒也让开车更加舒心 。至于底配和顶配 ，除非真的是预算十分有限或者特别充沛 ，否则确实没什么考虑的必要 。
【 · 纯电至少中配起步】
来到纯电这边 ，光看起步价 ，估计大家心里小鹿乱撞 ，原先18.68万元的起售价直接一把砍到了16.98万元起 ，四舍五入这就是直接省了2万啊 ！然而 ，仔细观察一下配置表 ，大家估计才恍然大悟“这起步价都是靠配置抠出来的” 。
对比21年EV底配车型来看 ，新车减配了360°全景影像 、透明底盘、副驾驶电动调节等实用配置 ，如此精简的配置在比亚迪车型史上基本也可以算是头一遭了。除非买这台车是为了跑滴滴 ，否则冠军版的EV豪华型可能只是一个引流的存在 。不过你们也别着急搞个大新闻 ，说什么比亚迪新车减配 ，因为从尊享型开始 ，新车与老款基本配置保持了高度的统一 ，而价格则是便宜了结结实实的1万有余。
回到具体买哪款的问题 ，首先排除底配 ，多掏1万元就能多出360影像 、自动尾门 、氛围灯等多种多样的配置 ，这个底配真的不跑滴滴别选。但其实我最想推荐的是次顶配旗舰型 ，比次底配贵1万元，却有一套完整的L2级别辅助驾驶，而可通风可加热的座椅也让旅程更加舒适，光这2项 ，我觉得就能值回差价 。至于605km顶配版本，还是那句话 ，真不差钱冲就完了 。
【 · 压力不可同日而语 】
2020年宋PLUS车系横空出世 ，直接用跨级的空间 ，优秀的配置 ，诱人的价格，成熟的技术杀穿了在当时选择还不是特别丰富的新能源SUV市场 。然而时间到了现在 ，不论是合资品牌还是自主品牌 ，都基本推出了相似车型，意图与王者掰掰手腕 ，冠军版面临的竞争压力自然也是不可同日而语 。
DM-i插混家族的压力主要来自于国产自主品牌 ，前段时间红极一时的吉利银河L7与哈佛新贵枭龙MAX自然就是最大的竞争对手。银河L7的优势更多在于副驾娱乐屏幕 、女王副驾 、座椅按摩这些舒适性配置 ，虽然很多只是高配车型才有 ，但还是多了一份选择。枭龙MAX的卖点自然就是全新的Hi4四驱混动架构 ，直观的表达就是百公里加速只需要6.8s 。而宋PLUS冠军版的优势则更多在于自己的深耕多年的DM-i混动平台，更低的能耗表现无疑是家庭用车得一颗定心丸 。个性分明的三台车注定会让这个市场未来充满火药味 。
同样的情况还出现在了EV车型身上 ，只不过这次压力不仅仅来自于国产品牌 ，海外品牌都把他当成了假想敌。就拿与宋PLUS冠军版同天上市的别克E4来说，顶着比宋PLUS冠军般大了近200mm的轴距 ，也要挤进20万区间，无疑是看见了这个市场的巨大潜力。只不过在品牌的新能源认知度上 ，别克还是一个后来者 ，所以E4尝试对宋的跨级挑战能否成功还是要打个问号 。
【 · 能否继续一家独大 ？】
结合上面的竞争对手 ，面对这个问题 ，我的回答是可以 ，但比以往要难 。其实在我心中 ，比亚迪一直是非常深谙中庸之道的品牌 。所以一旦有朋友想买车找我推荐 ，只要他提出的不是特别有个性的需求 ，那推荐比亚迪永远不会有错 。而原先的宋PLUS则是中庸之道集大成者 ，销量就说明了一切 。
然而随着时间的推移 ，越来越多人对于新能源车的要求变得更加的个性化，所以市面上便出现了上述各种各样的耕耘不同领域的竞品车型。宋PLUS自然不能坐以待毙，推出冠军版上做出了一些自己的改变 ，细节更精致尝试迎合年轻审美 ，e平台3.0的加入也让车辆在能耗表现上更进一步 。以上的内容配合上比亚迪目前的产品影响力 ，我丝毫不怀疑未来新车会大卖 ，只不过可能不会像以前没有对手的时候那样一枝独秀 。
